2020年自考00915電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)資料（7）

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        自考00915電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)資料

        7結(jié)合實例分析LD-CED模型。“物流中心+配送中心”模式是一種可以普遍應(yīng)用于經(jīng)濟活動的集成模式。根據(jù)以上分析，可以看出，物流中心和配送中心的出現(xiàn)，是由于業(yè)務(wù)規(guī)模太大，“一對一”就會變成“多對多”直接方式，這種方式效率太低，并且無法滿足業(yè)務(wù)增長的需要，另外，“一對一”或者“多對多”直送方式輻射的范圍非常有限，如果要搞造一個全國性或者全球性物流網(wǎng)絡(luò)，根本不可能考慮這些方式，并且還要采用復(fù)雜的多層物流中心、配送中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)才能滿足需要。這種模式是一種具有普遍意義的集成模式，在運輸、郵政、電信、銀行等各個行業(yè)都廣泛使用，這種模式的核心集中表現(xiàn)為6個字：收集、交換、發(fā)送，簡稱CED，因為它的前提是LD，所以將這種模型稱為LD-CED模型。

        8試論VMI技術(shù)成功實施的條件。企業(yè)在實施VMI時，必須具備以下條件：{1}供應(yīng)商和零售商必須建立先進的信心系統(tǒng)；{2}供應(yīng)商和零售商必須建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；{3}企業(yè)最高管理層的支持是非常重要的。{4}供應(yīng)商和零售商必須簽訂合同。

        9試論公路運輸?shù)慕?jīng)濟技術(shù)特征。公路運輸又稱為汽車運輸。與其他運輸方式比較，公路運輸具有以下特點：{1}機動、靈活、適應(yīng)性強。{2}可實現(xiàn)“門道門”運輸。{3}運輸速度較快。{4}為鐵路、水路、航空等運輸方式集散商品。公路運輸特別適合于承擔(dān)小批量短距離的商品運輸任務(wù)。同時它又是搶險、救災(zāi)和戰(zhàn)爭時最有效的運輸方式。

        10電子商務(wù)企業(yè)提高配送經(jīng)濟效益的主要途徑。主要途徑有以下三條：{1}合理選擇配送方式，確定配送區(qū)域。{2}實施計劃配送。{3}開展共同配送。針對企業(yè)本身的具體現(xiàn)狀，選擇合適的配送方式，降低不必要的環(huán)節(jié)或運輸成本，兼顧成本和服務(wù)能力，確定配送區(qū)域。采用有效的信息系統(tǒng)，了解掌握信息實施計劃配送。建立企業(yè)聯(lián)盟，明確各自成本與收益，積極開張共同配送。

        11庫房建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計要求。庫房建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計主要指承重構(gòu)件，如承重外墻、屋蓋、樓地面、基礎(chǔ)等的設(shè)計。庫房的建筑結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強度、剛度和耐久性，滿足防水、防潮、保溫隔熱的要求。{1}基礎(chǔ)的設(shè)計；{2}外墻的設(shè)計；{3}屋蓋的設(shè)計；{4}樓地面設(shè)計。

        12配送中心總體設(shè)計的要求。配送中心的總體設(shè)計即是在選定的庫址上，對總平面進行布置。{1}庫內(nèi)的劃分及布置；{2}運輸線路的布置；{3}庫區(qū)自然條件的利用；{4}滿足衛(wèi)生要求；{5}滿足防火要求；{6}自然氣候的利用；{7}綠化布置的要求。

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