交通土建工程自考：2014年10月公路工程CAD歷年真題06288

以下由湖南自考生網(wǎng)為考生整理交通土建工程自考：2014年10月公路工程CAD歷年真題06288

2014年10月高等教育自學(xué)考試

《公路工程CAD》試題

課程代碼：06288

一、單項(xiàng)選擇題(本大題共20小題，每小題1分，共20分)

1．阻礙了公路測(cè)量設(shè)計(jì)速度的因素是（B）。

A．設(shè)計(jì)人員B。地形數(shù)據(jù)的獲取

C．測(cè)量?jī)x器D．地面的不平

2．航空攝影是指（B）。

A．飛機(jī)照片B．航攝地形照片

C．飛機(jī)上的照片D．飛行員的照片

3．可視化表示（B）。

A．可以看的見(jiàn)B．科學(xué)計(jì)算過(guò)程與結(jié)果用圖象表示

C．轉(zhuǎn)為視頻D. 轉(zhuǎn)為電視

4．硬磁盤所存放的數(shù)據(jù)一般（C）。

A．易丟失B．停電丟失C．不會(huì)丟失D．有時(shí)丟失

5．圖形分辨率表示（A）。

A．圖形顯示的清晰程度B．圖形多少

C．圖形大小D．圖形顯示的快慢

6．圖形的顯示縮放是指（B）。

A．把圖形縮小放大B．把圖形移近或移遠(yuǎn)

C．把圖形放大再縮小 D．把圖形縮小后再放大

7．二次開(kāi)發(fā)是指（A）。

A．利用編程語(yǔ)言編寫繪圖程序繪圖B．開(kāi)發(fā)了二次

C．再次開(kāi)發(fā)D．修改原繪圖軟件

8．工程數(shù)據(jù)的特點(diǎn)是（A）。

A．復(fù)雜、多樣、動(dòng)態(tài) B. 簡(jiǎn)單

C．復(fù)雜而規(guī)則D．龐大但固定

9．鼠標(biāo)器主要用來(lái)（D）。

A．畫老鼠B．控制鍵盤

C．控制屏幕 D．控制屏幕上光標(biāo)的位置

10．應(yīng)用軟件是指（C）。

A．實(shí)用軟件B．可用的軟件

C．針對(duì)特定專門應(yīng)用的軟件 D．通用軟件

11．AutoCAD是一個(gè)（C）。

A．設(shè)計(jì)系統(tǒng)B．設(shè)計(jì)軟件

C．交互式繪圖軟件D．計(jì)算軟件

12．?dāng)?shù)字地面模型是指（B）。

A．地形圖B．以數(shù)字形式來(lái)表示地形的方法

C．立體模型D．?dāng)?shù)據(jù)模型

13．高程內(nèi)插是指（D）。

A．在高程上插入數(shù)據(jù)B．把高程插入數(shù)據(jù)內(nèi)部

C．在內(nèi)部插入數(shù)據(jù)D．根據(jù)已有數(shù)據(jù)內(nèi)插增加數(shù)據(jù)量

14．優(yōu)化設(shè)計(jì)是指（C）。

A．優(yōu)化設(shè)計(jì)的過(guò)程B．對(duì)設(shè)計(jì)的方法進(jìn)行優(yōu)化

C．用優(yōu)化理論尋找最優(yōu)化設(shè)計(jì)D．優(yōu)化設(shè)計(jì)人員

15．評(píng)價(jià)縱斷面方案的標(biāo)準(zhǔn)常選（A）。

A．工程費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用B．駕駛的舒適性

C．坡度的大小D．坡的長(zhǎng)短

16．目標(biāo)函數(shù)是指（C）。

A．作為目標(biāo)的函數(shù)B．要達(dá)到的目標(biāo)

C．評(píng)價(jià)方案優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)D．最終的目標(biāo)方案

17．約束條件是指（D）。

A．不能使用的條件B．限制條件

C．優(yōu)化的條件D．尋優(yōu)的范圍

18．寬帶優(yōu)化主要確定路線的（A）。

A．大致走向B. 通過(guò)地帶C．線型D．經(jīng)濟(jì)性

19．平面設(shè)計(jì)主要指（A）。

A．平曲線、主點(diǎn)樁號(hào)、逐樁坐標(biāo)計(jì)算B．回旋線計(jì)算

C．緩和曲線計(jì)算D．平曲線計(jì)算

20．外距控制法是指（A）。

A．由給定外距反求半徑B．由外距控制

C．求指定外距D．求外距長(zhǎng)度

二、填空題(本大題共10zj、題，每題2分，共20分)

21．全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的英文縮寫GPS。

22．工程數(shù)據(jù)庫(kù)用來(lái)存儲(chǔ)和管理設(shè)計(jì)過(guò)程中的所有的信息。

23．主機(jī)由CPU及內(nèi)存組成。

24．硬盤存儲(chǔ)容量一般很大。

25．圖形輸入板是用來(lái)把圖形輸入計(jì)算機(jī)的。

26．顯示縮放的命令是ZOOM。

27．（+125)表達(dá)式的結(jié)果為17。

28．(8x+7y)的LISP表達(dá)式為(+(*8x)(*7y))。

29．航測(cè)方法可以直接觀察地表形態(tài)。

30．動(dòng)態(tài)透視圖是數(shù)字地面模型的透視圖。

三、名詞解釋題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)

31．支撐軟件：滿足CAD工作的通用程序

32. CPU：中央處理單元

33．分辨率: 衡量顯示清晰程度的指標(biāo)，象素點(diǎn)數(shù)

34．軟件工程: 用工程的概念、原理、技術(shù)和方法來(lái)開(kāi)發(fā)和維護(hù)軟件

35．交互式繪圖: 利用圖形軟件中所提供的命令進(jìn)行人機(jī)對(duì)話方式來(lái)繪制和修改圖形

36．圖形編輯: 建立和修改圖形

37．全站儀: 帶記錄裝置的全站式電子經(jīng)緯儀

38．全數(shù)字化測(cè)圖: 將像片影像數(shù)字化然后在計(jì)算機(jī)上數(shù)據(jù)處理得到測(cè)區(qū)的地形數(shù)據(jù)

39．DTM: 數(shù)字地面模型

40．決策變量：決策變量在優(yōu)化過(guò)程中可供調(diào)整的變量

四、判斷題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)

判斷下列各題正誤，正確的用“√”表示，錯(cuò)誤的用“×”表示。

41．GPS可以得到地質(zhì)水文信息。（×）

42．公路CAD就是用計(jì)算機(jī)自動(dòng)設(shè)計(jì)公路。（×）

43．集成化是把系統(tǒng)各程序所需和產(chǎn)生的信息統(tǒng)一管理，最終達(dá)到高度共享和交換。（√）

44．圖形支撐系統(tǒng)對(duì)CAD軟件并不是必須的。（×）

45．測(cè)圖就是對(duì)圖紙進(jìn)行測(cè)量。（×）

46．路線平面優(yōu)化和縱面優(yōu)化需交替地進(jìn)行。（√）

47．緩和曲線是路線上的主要曲線。（×）

48．野外實(shí)測(cè)路線一體化系統(tǒng)是以航測(cè)數(shù)模為基礎(chǔ)的。（×）

49．橋梁設(shè)計(jì)主要是指上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算。（×）

50．涵洞設(shè)計(jì)系統(tǒng)需繪制出涵洞的三面視圖。（√）

五、簡(jiǎn)答題(本大題共6zl、題，每小題5分，共30分)

51．請(qǐng)簡(jiǎn)述GPS的含義、特點(diǎn)和應(yīng)用。

答：含義：GPS是以人造衛(wèi)星為基礎(chǔ)的無(wú)線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)，它利用天空均勻分布的24顆GPS衛(wèi)星軌道參數(shù)及其載波相位，通過(guò)地面接受設(shè)備接受其發(fā)射信息、實(shí)時(shí)地測(cè)量地面接受載體的三維位置。

特點(diǎn)：①．具有全球性、全天候、連續(xù)的精密三維導(dǎo)航與定位能力；②具有良好的抗干擾性和保密性；③在測(cè)量定位方面，觀測(cè)點(diǎn)之間無(wú)需通視、定位精度高、觀測(cè)時(shí)間短、提供三維坐標(biāo)、操作簡(jiǎn)便且具有全天侯性等。

52．公路設(shè)計(jì)原始地形數(shù)據(jù)采集的方法有哪些并說(shuō)明其特點(diǎn)。

答：航空攝影測(cè)量，可得大量的地表信息，但成本較高。

地形圖數(shù)字化，易于得到，但誤差較大。

野外實(shí)測(cè)，精度最高，但勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率較低。

53．什么是工程數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)?CAD系統(tǒng)的工程數(shù)據(jù)管理技術(shù)有哪幾種?

答：工程數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)是將數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)應(yīng)用于工程設(shè)計(jì)的過(guò)程中進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的產(chǎn)物。

有以下5種

(1)．文件管理系統(tǒng)：

(2)．基于數(shù)據(jù)字典的數(shù)據(jù)管理；

(3)．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)管理方法；

(4)．基于局域網(wǎng)的工程數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)；

(5)．分布式管理系統(tǒng)。

54．簡(jiǎn)述公路平面優(yōu)化設(shè)計(jì)階段劃分類型以及各個(gè)階段的目的。

答：(1)．有考慮價(jià)值的寬帶內(nèi)的平面線形優(yōu)化，目的是確定路線的大致走向，進(jìn)行方案比選；

(2)．有考慮價(jià)值的中等寬帶內(nèi)的平面線形優(yōu)化，目的是確定道路的有利通過(guò)地帶；

(3)．有考慮價(jià)值的窄帶內(nèi)的平面線形優(yōu)化，目的是確定路線線位及有關(guān)平、縱線形參數(shù)。

55．簡(jiǎn)述基于航測(cè)數(shù)模技術(shù)的路線設(shè)計(jì)一體化系統(tǒng)。

答：基于航側(cè)數(shù)模技術(shù)的路線設(shè)計(jì)一體化系統(tǒng)主要以數(shù)字地面模型為基礎(chǔ)，接受并處理用航測(cè)方式獲得的地面信息，與路線CAD系統(tǒng)融為一體，為路線平縱優(yōu)化、路線設(shè)計(jì)、擋土墻設(shè)計(jì)、平面圖繪制、立交設(shè)計(jì)、橋涵設(shè)計(jì)、路線三維仿真及動(dòng)畫等設(shè)計(jì)提供所需的一切地形數(shù)據(jù)。

56．簡(jiǎn)述公路涵洞的設(shè)計(jì)過(guò)程有哪些步驟。

答：1)根據(jù)勘測(cè)、水文、路基、地質(zhì)資料，選擇涵洞的類型、孔徑出入口形式。

2)進(jìn)行涵洞布置圖的繪制并計(jì)算涵洞工程量。