經(jīng)濟(jì)學(xué)類自考畢業(yè)論文：基于共享經(jīng)濟(jì)的共享單車行業(yè)發(fā)展問題及對策研究

       湖南自考畢業(yè)論文是一項(xiàng)很重要的環(huán)節(jié)，直接影響到考生能不能順利的拿到自考文憑。所以湖南自考生網(wǎng)收集整理了“經(jīng)濟(jì)學(xué)類自考畢業(yè)論文：基于共享經(jīng)濟(jì)的共享單車行業(yè)發(fā)展問題及對策研究”，僅供同學(xué)們參考。

        1引言 

        “共享經(jīng)濟(jì)”一詞，最早在1978年的美國被提出，其意指將剩余資源或服務(wù)通過網(wǎng)絡(luò)平臺有償分享給有需要的人使用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)所有權(quán)轉(zhuǎn)讓并從中獲取報酬的一種經(jīng)濟(jì)模式。中共十八屆五中全會明確提出“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念，新華社報告顯示2015年我國共享經(jīng)濟(jì)及其相關(guān)市場規(guī)模高達(dá)195億元[1]。隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和在國家大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新的政策的推動下，共享單車應(yīng)運(yùn)而生。自2015其興起到2016年開始發(fā)展，在市場規(guī)模上2016年較之2015年翻了一番，達(dá)到049億元，今年的共享單車市場增速也在繼續(xù)提升。繼2014年ofo的創(chuàng)立、2016年摩拜的正式上線，優(yōu)拜、騎唄、小鳴和永安行等近20多種共享單車相繼出現(xiàn)。共享單車迅速崛起，僅在2016年下半年據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計共享單車行業(yè)融資就超過30億元人民幣。 

        2行業(yè)模擬分析 

        21市場環(huán)境分析 

        從現(xiàn)階段共享單車App的下載量來看ofo共享單車和摩拜單車在市場上遙遙領(lǐng)先，就像當(dāng)年網(wǎng)約車市場的滴滴與快滴。摩拜與ofo分別斬獲了36649、3471萬的下載量，而排在第三位的永安行的下載量卻只有不到39萬。[2] ofo小黃車主要依靠低成本、低押金以及對師生的優(yōu)惠價格在各大高校內(nèi)快速鋪開了單車數(shù)量；雖然摩拜的押金相對較高，但其憑借先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和雄厚的資源基礎(chǔ)仍然贏得了大部分市場。然而其他企業(yè)的共享單車服務(wù)也不甘落后先后采取系列措施力爭占據(jù)一席之地，以下表格是筆者據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)整理的目前共享單車市場上部分企業(yè)的對其單車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及押金定價見下表。 

        22消費(fèi)者分析 

        221共享單車用戶規(guī)模及年齡分布 

        據(jù)CNNIC最新報告顯示，中國網(wǎng)民數(shù)量多達(dá)731億，其中手機(jī)網(wǎng)民有695億，年齡多分布于20～29歲，而共享單車的主要使用人群是20～39歲這一年齡階段的人。他們有著較強(qiáng)的接受新事物的能力和駕馭智能手機(jī)的能力，單車騎行本就是年輕人們更容易接受和選擇的短程出行方式。截至2016年，共享單車用戶規(guī)模已突破455萬人，主要集中在一、二線城市。 

        222消費(fèi)者的求廉求便心理 

        在20～39歲這一年齡階段的人群多是學(xué)生、上班族以及城市務(wù)工人員，共享單車只需支付廉價租金即可解決出行問題，節(jié)約購車費(fèi)用，租金可及時退還，以及緩解交通堵塞節(jié)約時間的特征，迎合了該用戶人群的求廉求便心理。 

        3渠道現(xiàn)狀分析 

        對于共享單車行業(yè)來說，自身的主要業(yè)務(wù)是單車的分時租賃，其上游即供應(yīng)商應(yīng)是自行車廠商，其下游就是單車的使用者。目前我國共享單車市場的渠道模式主要有： 

        第一，以摩拜單車為代表的通過與自行車廠商形成合作伙伴關(guān)系，為其提供按其要求設(shè)計生產(chǎn)的單車，然后由其投放到各大城市供需求者使用。這是一種比較常見的渠道模式，該模式特點(diǎn)要求企業(yè)與自行車廠商建立密切、長期的戰(zhàn)略和伙伴關(guān)系。 

        第二，以ofo單車為代表的既通過號召在校大學(xué)生“捐獻(xiàn)”自己的單車于ofo名下，統(tǒng)一由他們印刷、上牌，供需求者使用；又通過購買按自己標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的單車，然后投放供需求者使用。這種模式是對上一種模式的升級，其一方面通過接收“捐獻(xiàn)”的單車來減少自身的成本，同時充分發(fā)揮了單車的剩余價值；另一方面通過購買自行車廠商的單車來補(bǔ)充不足。 

        第三，以永安行為代表的一體化組織模式，這些廠商自身就擁有單車生產(chǎn)制造資源，不需要通過與其他自行車生產(chǎn)廠商合作。該模式的主要特點(diǎn)是其可以節(jié)省由市場信息不對稱以及市場不完全等原因造成的過高的交易費(fèi)用，但這對其職能效率的要求也是較高的。 

        4共享單車存在的問題與發(fā)展對策 

        41存在的問題 

        411單車自身的問題 

        共享單車無樁停車的便利性受到廣大用戶喜愛，但同時也對單車質(zhì)量問題提高了要求。常年處于無棚遮蓋風(fēng)吹日曬的狀態(tài)，單車車輪、鏈條、車胎總會存在老化加速、折損腐蝕等問題，除此之外，還有個別單車車座不可調(diào)節(jié)、車身過重、舒適感欠佳等問題亟需解決。 

        412用戶的問題 

        用戶問題主要體現(xiàn)在個別用戶惡意私藏單車，盜竊、損壞單車，給單車企業(yè)造成利益損失；以及亂停亂放單車給道路造成混亂局面，甚者擾亂正常的交通秩序等方面。 

        413App后臺管理系統(tǒng)問題 

        從目前使用者反映來看，共享單車存在解鎖程序復(fù)雜或者解鎖失敗、App系統(tǒng)崩潰造成用戶資金流失，以及出行不便、難以獲取附近單車的數(shù)量及準(zhǔn)確位置等系列問題。 

        414相關(guān)法律法規(guī)空白的問題 

        作為一種新生的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，不論是對企業(yè)還是對用戶其相關(guān)的法律法規(guī)均存在空白現(xiàn)象。例如在使用共享單車期間的意外事故問題、共享單車用戶年齡限制問題、對于亂停亂放及用戶故意破壞行為的界定及懲治問題等，都需要填補(bǔ)相應(yīng)的法律空白。 

        42發(fā)展對策 

        421人性化設(shè)計車身，延長單車壽命 

        車身采用密度小質(zhì)地堅硬的材料，一方面可以減慢其損壞的速度；另一方面方便用戶使用。使用實(shí)心胎來避免爆胎、車胎漏氣等意外情況的發(fā)生，同時降低單車的損耗，人性化設(shè)計車把與車座的高度和距離，提升體驗(yàn)的舒適性。企業(yè)還可以建立故障申報途徑，鼓勵用戶及時申報已損壞的車輛從而實(shí)現(xiàn)對損壞單車的及時維修。

        以上“經(jīng)濟(jì)學(xué)類自考畢業(yè)論文：基于共享經(jīng)濟(jì)的共享單車行業(yè)發(fā)展問題及對策研究”內(nèi)容僅供參考，更多畢業(yè)論文湖南自考生網(wǎng)“自考畢業(yè)論文”欄目查看。